5/15 參與北在北縣府507室 區「丙等營造業逐案簽證」座談會及對談,與會技師會員達百數十人
施理事長說明「丙等營造業逐案簽證」沿革與最新進展,並對技師法修法及營造業法第7.61條修法做報告
技師發言踴躍 其中2064 游技師的建言最具建設性,在綜合討論有機會報告並建言,以下為發言紀要
1.建議公會推動：公會政策對推動營造業法中「主任技師」角色的定位
公會政策：一部營造業法讓主任技師、建築師成為專任職 因此,「人照合一」是公會「潛意識」支持的標的
我要在此呼籲：由公會推動修改營造業法相關條文「專任工程人員」應修法推動 各科技師正名為主任技師或建築師
因此：營造業法相關規定：營造業法 15條要修正
第三條、第七條 、第九條、第十三條、第十五條、第廿八條、第卅二條、第卅四條、第卅五條、第卅六條、第卅七條、第卅八條、第卅九條、第四十一條、第六十一條、
營造業法施行細則 4條要修正
第十二條、第十九條、第二十條、第二十五條
思考： 第九章附則 有出現 [建築師或技師] –二次
通動修法：「專任工程人員」以主任技師.建築師 替代 以符實際
5/14 下午於立法院羣賢樓101會議室由公會與經濟日報共同主辦的論壇：「從北二高山崩論提昇公共工程安全的急迫性」登場
藉北二高山崩把脈為審議中的「土木工程法」加溫,由施理事長主持,參與談為台大林教授,交大 劉教授,台北市公會呂理事長江立委,田立委
等,其中田秋堇立委建議由地方上發現有關缺失可藉由選區立委可由「土木工程法」可以導正之處著手將事倍工半
我本有準備以下文稿因為時間關係,未開放發言,茲刊載如下：
國道三山體崩滑天人同悲
一部審議中的「土木工程法」如何能避災止難
國道三號七堵段走山災變中，根據4/27中國時報報導：國工局地工主管科長表示：「是破壞規模比設計預期還要大」，這句話表示了災變的嚴重性，也間接證實這次走山災變滑動面的範圍與規模也超出原設計。
「土木」工程英文為Civil Engineering 意為「大眾」工程 ，君不見在地球上人造不動的，大慨都跟土木有關，自最古老遠在埃及的金字塔與中國的萬里長城到最新近台灣高鐵的土建長龍，幻化為高架橋樑、穿岳隧道綿延數百公里、然而國道三號走山災變這一瞬間的驚天動地，撞擊著三車四命，3/15的新聞報導了受災車輛解體的悲劇，最是引人悲嘆！假如他（她）們的犧牲是位「活菩薩」們，就要喚起一些漣漪，止住往後類似悲劇的重蹈。一部在立法院中審議的「土木工程法」應能防災止難,主管部門工程會及立法院諸公應加緊腳步推動立法,為天地立命,為萬世開太平。
1.公共工程維護機制法治化
「土木工程法」草案 第四十一條（維護及管理）
義務人或維護管理人應對完成之土木專業工程實施定期檢查及維護，或委託土木專業工程技師所屬公會、工程技術顧問商業同業公會辦理。檢查及維護中發現重大缺失，義務人或維護管理人須委請前項專業檢查單位提出發生原因分析、缺失改善計畫與預防措施，並送請主管機關核定辦理之
高危險潛勢區坡地監測儀器要馬上設置 ,現有目視維護巡察機制在這次災變中證明有其侷限，應進行全面坡地總體檢，比照車輛大保養機制，設定「高階」檢查制度及時機，在極端天候日趨頻繁下，運用遙控、無線傳輸等高科技監測儀器設立，在災變「潛變化」階段可以爭取災變發生前的黃金應變時間，採取封閉、避難或緊急補強措施。
A.這個相片是什麼
Q.對於花崗岩海域鋼管樁植入最有效的工法為氣錘工法（Down-hole-hammer
鑿岩打樁
工法搭配1.詳細規劃鋼管樁製樁等施工流程及各分項作業時程。
2.購置先進氣動樁錘型式，考量海域花崗片麻岩超高強度，調整氣壓及轉速為最佳配當。
3.海床地質多樣化含有掉落防舷材、夾黏土(白瓷土)、細砂，採用搭配鱷魚夾、衝錘高壓沖洗設備以克服地質障礙
照片為衝錘高壓沖洗設備在噴水（夾黏土）的相片
魚路古道尋訪記
5/8與內人再尋訪魚路古道---金包里大路位於陽明山國家公園中保存一段較好的路段，對早期先民的擔挑漁史有不可磨滅的貢獻，因為金山附近海產豐富，自古漁業極盛。當地的先民漏夜挑著魚蝦，沿磺溪東岸，登百二嵌，越高嶺〈擎天崗〉，經菁山，黎明始抵士林販售。
一早駕車沿陽金公路抵達上璜溪停車埸，約早上9:30，拎著背包及相機，造訪魚路古道，天氣陰霾雨霧濃密，由停車埸走約200公尺有一解說亭,鈙述早期的魚販、商旅為營生的點點滴滴，一些田野調查訴說先民的過往與對現實的連接。
沿著石階而上，一旁的磺溪邊坡質換灰白了石質風化嚴重，已有些坍塌，左側一旁的昆欄樹綠意昂然，一種冰河孓遺植物因為風勢冷冽沉降的關係，在陽明山區倒不稀有，再接上山間小徑，循著小路穿越層層林蔭，來到景觀台，可是眺望大油坑的最佳地點，不過當天霧濃而不可得，路旁的灶可想像早期曠工圍著就食的情景。再前行木棧道左側映入眼簾的是番坑瀑布，一道銀白水鍊翻滾宣洩而下，我用1秒速度拍得瀑布如絲縷般的飄逸，站在小棧橋之上，享受瀑布冷冽、陰離子洗滌身心的舒適感，令人十分愜意。
行到許顏橋略事休息，路程過了1/3，再前行就到達休憩亭，入內稍作休息，旅人至此可藉解說牌了解金包里大路石屋、石階步道打造型式，步道有有曲折的日人路與主線金包里魚路古道在此分歧、往後又呈多處交叉、再前行兩旁的林相多了一叢叢的小白花，那是五月間開的狹葉八仙，小白花是萼片變的，吸引蝴蝶或昆蟲來傳播花粉，十分美麗，2/3路程後穿出密林，兩旁栗厥及芒草為優勢植被，直向擎天崗方向由百二嵌石階步道往上爬,這一段約1公里石階較陡、登頂途中有大石豎立道旁，標示兩段民工的修建分段點，部分階梯很高，上到金包里大路的擎天崗城門口、從上璜溪停車埸 ，至擎天崗3.2公里路程共走了一小時又十分鐘，一路上大部分沿磺溪而行，流水潺潺，暫時忘卻登頂的艱辛。
返程走了一段日人路，因為是拖大砲造的，坡度較緩，但火山熔岩風化後的黏土面濕滑，走了第一段就回到石階路緩下，回到停車場時共用3個小時，在停車場的矮牆享用帶來的燒餅夾蛋及鹹酥餅，停車場的格線以小白石抿成，很有特色與巧思回程在，平等里喝碗熱湯，結束一趟魚路古道尋訪之旅。
音樂饗宴
5/7 晚因內人工作席緣故,一同到音樂廳,聆聽一場「法國廣播愛樂管弦樂團」演出拉威爾的作品：「西班牙狂想曲」（1908）圓舞曲（1920）及中場後的改編自穆索斯基的「展覽會之畫」 ，指揮是鄭明勳，一位韓籍的天才指揮家，歷練無數，拉威爾是法國作曲家，離開自己的國家，法國愛樂還是不吝推薦自己國家的曲子。
「展覽會之畫」是拉威爾改編自俄國穆索斯基的組曲，從「漫步」到「基輔」共十個樂章，拉威爾欣賞之後大為感動譜成，全曲對這個組曲倒是滿欣賞的，每首曲子一開始都是主旋律，然後是變奏，幻化為多種風情，不能免俗，最後在對「基輔」的繁榮與歡樂氣氛中結束。
現場,聆聽音樂會最重要的除了臨場感外，就是看到指揮手法與音樂流暢的感覺，音樂如行雲流水或澎湃激越，指揮的手法姿態最引人入勝。
延伸閱讀：http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/100507/1/258hf.html
http://www.fi-taipei.org/spip.php?article2539
法國印象之美－法國廣播愛樂管絃樂團 http://app.atmovies.com.tw/activity/act.cfm?action=data&aid=m10042445
前一篇因國道3號七堵段邊坡破壞災變而引致筆者與技師報拱總編聯合撰寫有關，從「土木工程法」的觀點與執行可以為類似災禍「避災止難」的社論，
699 期 社論 國道3號山體崩滑天人同悲 祈「土木工程法」避災止難
近年來最嚴重的國道3號七堵段邊坡破壞災變，已造成3車撕毀4人往生，舉國同悲，檢討聲浪不斷。現階段質疑的重點包括設計不當與邊坡維護管理不良，但不論真正原因為何?本報認為目前立法中的「土木工程法」，將能從土木工程的規劃、設計、施工及維護各個階段，充分督促土木工程義務人重視專業，以維護公共安全。本期技師報電子版 
呼籲政府當局能重視與主管機關「工程會」及立法院應以民氣可用，儘速審議通過一部可以規範維護國家公共工程品質、並保障公共及國民居住、交通生命財產安全的法案。
宜蘭綠色博覽會即將閉幕的最後巡禮
拗不過攝影社簡社長的盛情邀請,及該社的第一次外拍,遠從台北驅車直奔位於宜蘭武荖坑溪畔的會場
到達會場大門，弧形的植栽屋頂很吸引人們的目光，博覽會強調綠色，一種節能的 概念與佈置，教育概念的遊戲讓孩子們在遊戲中學習。
雖然展館有七個重站，從大門經過蒲公英的悠活、畢卡索花園迷宮、倒了的調色盤、就到了最後一站綠色奧林匹克館，感覺動線比往年短了很多，或許一旁的武荖坑溪因為土石流而整治而封閉了部分區域、回程中逛了森活林場、開心牧場、水上人家、幸福單車館、靚水館等。
觀察
以綠色為主題，近年我來過三次，往年佈展植物的多樣化，今年大量運用草花，鋪陳了一地繽紛，但總覺的花展過後，多少可以永遠留存成為永久的一部份，可以讓武荖坑溪畔的設施或植物多樣性，隨著展覽活動而逐漸增加！
今年森活林場引進一些深度的植物文獻像介紹台灣特有植物被世界發覺的歷程，第一種被世界發現的是台灣百合，當初在淡水河邊被發現，如今在北海岸的山邊於初夏時分迎風招展，覺得有些收穫！但教學活動介紹台灣櫸秋天會變成「紅」色，我倒覺得應該是一樹金黃！
綠色風的強調一直是宜蘭縣標榜的特色，高挑的斜屋頂，通風的牆，今年介紹滴水植栽牆的降溫特性也是一種延伸！
走出戶外本身就是一種綠色的實踐！
國道三山體崩滑天人同悲
一部審議中的「土木工程法」如何能避災止難
國道三號七堵段走山災變中，根據4/27中國時報報導：國工局地工主管科長表示：「是破壞規模比設計預期還要大」，這句話表示了災變的嚴重性，也間接證實這次走山災變滑動面的範圍與規模也超出原設計。
這一瞬間的驚天動地，撞擊著三車四命，3/15的新聞報導了車體解體的悲劇，最是引人悲嘆！假如他（她）們的犧牲是為「活菩薩」，就要喚起一些漣漪，止住往後類似悲劇的重蹈。
一部在立法院中審議的「土木工程法」應能防災止難,立法院諸公應加緊腳步,為天地立命,為萬世開太平
1.公共工程維護機制法治化
「土木工程法」草案 第四十一條（維護及管理）
義務人或維護管理人應對完成之土木專業工程實施定期檢查及維護，或委託土木專業工程技師所屬公會、工程技術顧問商業同業公會辦理。檢查及維護中發現重大缺失，義務人或維護管理人須委請前項專業檢查單位提出發生原因分析、缺失改善計畫與預防措施，並送請主管機關核定辦理之
高危險潛勢區坡地監測儀器要馬上設置 ,現有目視維護巡察機制在這次災變中證明有期侷限,應進行全面坡地總體檢,設定「高階」檢查制度及遙控、無線傳輸監測儀器設立以增取災變發生前的黃金應變時間及緊急補強機制。
立法強制辦理第三方專業技師團體參與定期「高階」檢查制度
--遙控及無線傳輸監測儀器設立
數位社進入ㄧ份新的際遇
請到馬社長牽手潘小姐 (部落格網址 http://comolake.pixnet.net/blog)
介紹並講解部落格製作與版面精彩內容
介紹進入 pixnet 部落客平台 一個提供可以築夢的窠巢
數位飛翔 讓大家都可以有一個可以回味及吐露私語的原地
吸引了超過二十多位技師伙伴們 參與
給大家2-3weeks 築巢後應可展翅飛翔吧！
預告數位下期活動構想 ...想一探坡地監測無線傳輸及評估的探密,有請志彰高手揭開面紗
公會擁有資訊監測及傳輸軟體撰寫高手,博士級地工判讀高手,行銷高手, 如何讓公會成一個判讀,解讀的權威平台,
有待開創！
飛
航珠峰探密...Mt.Everest Surprise ---尼泊爾遊記
三月仲春,一早在加德滿都機場守候，一行人等待小飛機的飛航，只為親臨珠穆朗瑪峰（聖母峰 8848m）一窺珠峰芳姿，早在一九二四年六月八日，英國聖母峰探險隊隊員喬治．馬洛里和安德魯．厄文做最後一度嘗試登頂。從英國出發前，有人問馬洛里為何在失敗兩次後還打算登頂，他做了句有名辯辭：「因為山在那裡」。這兩個人「最後一次被看見的時候，正矯健地往山頂攀登」，之後他們消失了……而直到1953年——34歲來自紐西蘭的登山家艾德蒙·希拉蕊作為英國登山隊隊員與39歲的尼泊爾嚮導丹增·諾蓋 (Tenzing Norgay) 一起沿東南山脊路線於5月29日登上珠穆朗瑪峰，是紀錄上第一個登頂成功的登山隊伍。
登上小飛機，每人都擁有一個艙戶可以目視群山雪峰，飛機一離開加德滿都機場上空，左側遠方的Rolwaling HIMAL山脈一整列的雪山，有遠而近，躍上眼簾，清晰雪白，猙獰的山容，遺世獨立，雖然已早上八時許，但霧氣並未瀰漫竄升，永凍的山體，稜脈與冰河羅列，非常清晰，若未親見，實難論其於萬一，雖為新機，但艙戶玻璃視野及透適度致有其限度，其後被邀請進入駕駛艙，經英籍駕駛員指認，親見「珠穆朗瑪峰」出現在左前方，當時飛航高度8900m，時機與視角位置非常恰當，內心驚喜莫名，由裝上長鏡頭的相機，注目也拍攝許久，似金字塔狀的山體，終年峰勁酷寒，東壁冰河歷歷在目，雖曰猙獰，實顯嫵媚，山峰意為「聖母」，滋潤大地，意為大地之母。
小飛機再以「珠峰」繞回，機艙兩側的乘客都有機會可以一覽珠峰群山，以「珠峰」為首的MAHALLANGUR HIMAL山脈中弩普子峰（7855m）出現在右下方、接著出現映著寶藍色名為「藍色女神」著名的卓奧友峰（8201m），一場雪山捲軸show 連綿數百公里，為時30分鐘繞行，滿足著艙外的美景，伙伴們爭相與美麗的尼泊爾空姐留影，接下由ANGI AIR空姐頒發的「飛航珠峰經歷」證書，有機會也請兩位空姐簽名，一張證書也靡足珍貴，下得機來女眷們與機上空姐留影，一臉的笑意滿心歡喜。
奇旺國家公園
奇旺位於尼泊爾南部與印度接鄰，住著塔魯族人，是旅遊頭兩天尋幽之處，為平原低地（平均150m），雖為國家公園與自然世界遺產，但居民務農生活條件相對較低，衛生不佳，對照下生活在台灣猶如天堂，每年四月到九月，雨季肆虐下造就大片似雨林景色，處處密生高聳的闊葉林及板根，在坐過由高大粗壯斧鑿出的獨木舟，順著流水漫遊拉普提河（Rapti River），兩岸林間犀鳥飛翔，吸引著大家的目光四處游移，靜靜的鱷魚兩眼露出河面，總有機會面見一、二次，看見騎大象渡過河流淺灘，與坐騎的遊客相視互動呼應，也感覺溫馨與歡愉，上岸後尋訪漫步林中更見壯觀，優美樹型的木棉樹呈巨木展枝，更見巨觀，育象中心與圏養大象的互動，也是歡樂的泉源。
騎大象相機獵野獸，也是奇旺國家公園必遊節目之一，溫馴的野象為坐騎，行來頗為顛頗，觀察到犀牛、梅花鹿、孔雀、鱷魚等出沒，期間林木蔥鬱，與伙伴相互拍攝入鏡，也是一種樂趣。
波卡拉--山中傳奇
接這由奇旺一路山行進入波卡拉，一個美麗的山城，下午泛舟擁有美麗的內陸費娃湖（Fewa Lake），想像十年前就想造訪的安娜普娜環線就在它的群峰腳下，由於叛軍割據而受阻，隔日登沙朗闊觀日出，一個古為軍事要塞的高地，大伙摸黑上山，歷經寒冷和不均的階梯磨練後，齊集在闊頂，在魚尾峰山尖似銀白色的露尖，接著一片群峰爭豔，驚嘆與歡，呼莫名歡喜，喜愛山的子民在那一刻都臣服了。
加德滿都城區與谷地
加德滿都是尼泊爾首都，在十五世紀馬拉王朝時代，作為尼泊爾人是最值得驕傲的日子，從印度到中國的運輸，尼泊爾是必經之地，造就了馬拉王朝三個兒子領地---加德滿都、帕坦、巴克塔布三個小國的繁榮，為稱皇宮而競相大肆建築，有八成信仰印度教的尼泊爾，自然有著印度造型神廟、國王銅雕像立柱，庫瑪麗宮院與活女神居所等古建築羅列，均列為世界文化遺產，其後兩天在三個古國皇宮（杜巴）廣場遊蕩，景物雕飾、格局容有互異，不變的是擁擠的人與摩托車爭道，而減低的對尊為世界文化遺產的神聖。
